MOZA R16 Ultra Review

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Llevo un mes usando la MOZA R16 Ultra casi a diario, y toca contaros qué tal se porta esta sucesora de la R16 original. Si recordáis bien, hace un buen tiempo probamos el MOZA R5 Bundle y os escribimos una review, pero hoy le toca solamente a la nueva R16 Ultra, sin volante ni pedales. En primer lugar agradeciendo a MOZA porque nos la cedió antes de su salida oficial al mercado, así que parte de esta review se ha hecho con una versión beta de MOZA Pit House, algo que iremos señalando donde corresponda.

A pesar de ser un producto cedido, la reseña no se ve interferida por ello. Todo lo que escribimos es con respecto a nuestras opiniones y sensaciones después de su uso.

Antes de meternos en materia, un repaso rápido de lo que trae la base por dentro, para que sepáis a qué atenernos antes de seguir leyendo:

• Motor flat-wire con tecnología zero cogging
• Par constante de 16Nm (no de pico)
• Encoder magnético de 21 bits, con 2,09 millones de puntos de resolución
• Algoritmo de Force Feedback NexGen FFB U1
• Soporte a 360Hz en iRacing a través de MOZA Pit House
• Tiras RGB dobles con telemetría en tiempo real (banderas, control de tracción, pit limiter…)

Con esto ya sobre la mesa, vamos al lío.

Packaging y primer contacto

Dentro de la caja encuentro lo de siempre en el ecosistema MOZA: manual de instrucciones y unas pegatinas que, esta vez, me han gustado bastante más que las anteriores por la variedad de diseños. Esto es como todo, probablemente las pegatinas no las vayas a poner nunca y se quedarán en un cajón, pero como detalle está bien. Quitando la espuma protectora aparece la base R16 Ultra envuelta en una bolsa de tela con el logo de MOZA, la fuente de alimentación (que es bastante grande, todo hay que decirlo), el cable USB y una llave allen junto a los tornillos para anclarla al cockpit. Y sí, es obligatorio tener cockpit con esta base, los 16Nm sostenidos no son para un soporte de mesa cualquiera por muy robusta que sea.

Con unas ganas que no podía contener, quito la bolsa protectora y la primera impresión que me llevo es que la base es muy pequeña, pero extremadamente pesada cuando intento levantarla. Son unos 12kg de base, y sorprende que para lo pequeña que es, pese tanto. Al final, en comparación con una R12, tiene casi las mismas dimensiones, pero al cambiar a ese estilo redondeado de las nuevas bases de MOZA, parece más pequeña.

Y aquí un apunte personal: a mí este estilo «redondeado» me parece más feo que el otro con más esquinas. Al final es gusto de cada uno, y me quedo con el diseño de las bases antiguas como la R5, la R9 o la R12, aunque esta tenga sus lucecitas para compensar.

Algo que no pude esperar a probar, incluso sin un volante enchufado, fue la tecnología zero cogging. Cuando giras el motor a mano, no sientes ninguna resistencia magnética ni sensación de pasos, y eso ya genera una sensación mucho más suave con solo tocarla.

Instalación y prueba

Una vez anclada la base al cockpit con los cuatro tornillos que trae la caja por la parte inferior, tocaba encenderla y ponerla en marcha. Como ya hemos comentado, esta review se ha escrito un mes antes de la salida al mercado, así que tuvimos que instalar una beta de MOZA Pit House para que la base se detectara correctamente. Cuando la R16 Ultra llegue oficialmente a las tiendas, el software os pedirá la actualización correspondiente y la detectará sin ningún problema añadido.

Conexiones a la base

Conexiones R16 Ultra

Ya anclada, la parte más importante es cuando le das la vuelta a la base donde verás todas las conexiones incluidas, además de la alimentación que potenciarán estos 16Nm.

No hay nada del otro mundo salvo las cosas que ya tenemos en el resto de bases de MOZA. Botón de «Power», Puertos de alimentación y USB, y conexiones para pedaleras, dashboards, palanca de cambios y freno de mano y el freno de emergencia, el cual no vendría mal para una base de esta fuerza.

Zero cogging: la gran diferencia del motor flat-wire

Vamos al apartado que de verdad importa: qué sienten vuestras manos mientras conducís. Nada más abrir un simulador con el volante puesto, notamos la tecnología zero cogging del nuevo motor flat-wire de MOZA. Esa suavidad al girar no la habíamos sentido antes, ni siquiera en nuestra MOZA R12 V1, donde el cogging sí era perceptible.

Al principio tuve que retocar la configuración porque sentí demasiada ligereza en el volante. Puede que sea cuestión de costumbre, pero añadí un 5% de fricción desde Pit House para recuperar esa «rugosidad» que no todos los simuladores incluyen de serie en su Force Feedback.

Esa suavidad también se traduce en más precisión al no notar los pasos del motor. Es curioso: cuando el Force Feedback está en marcha, os olvidáis de que esto existe al cabo de un par de horas. Y eso es buena señal, porque significa que la sensación llega más directa y más exacta a vuestras manos, sin ruido de por medio.

MOZA R16 Ultra

Cómo se siente en pista: fuerza, detalle y bordillos

Venía de una base ya de por sí potente, también de MOZA: la R12 V1, que me parecía más que suficiente en fuerza y sensaciones y que nunca llegué al clipping con ella, así que empecé a probar la R16 Ultra con cierto escepticismo, pensando que quizá no ibaa aprovechar toda esa potencia extra.

Y sin embargo, después de un buen rato usándola, sorprende la cantidad de información que es capaz de transmitir un cubo con un motor dentro. Podéis llegar a sentir en qué lado del coche estáis pasando por un piano, si habéis sufrido ligero golpe, o qué rueda ha pisado un poco más de grava que la otra, solo con las manos. Más Nm no significa necesariamente más fuerza bruta y constante, sino más margen para meter detalle que una base menos potente no puede reproducir. Y en eso la R16 Ultra saca sobresaliente.

Tras la primera sesión en Assetto Corsa, que es mi simulador de referencia para pruebas, se me escapó un «qué barbaridad» en voz alta, simplemente por la cantidad de feedback que es capaz de transportar a tus manos.

iRacing a 360Hz y el resto de simuladores

Hemos probado la base en prácticamente todos los simuladores que tenemos instalados, pero iRacing gana por mucha distancia gracias a su soporte a 360Hz. Nunca fui muy fan de este simulador por lo limitado de su configuración de Force Feedback, pero con esta base siento que ya no hace falta preocuparse por eso. Ajustáis la fuerza a lo que seáis capaces de controlar sin acabar reventados tras cada carrera, y a disfrutar.

El contraste llega con Le Mans Ultimate, que no me ha convencido tanto. Es muy posible que se deba a estar usando una versión beta de Pit House que todavía no es 100% compatible: tuve algunos bugs con LMU, la configuración no fue tan plug and play como en otros títulos, y de vez en cuando noté cierto delay en algunos detalles del feedback. Habrá que revisarlo con calma cuando salga la versión final del software.

RGB y telemetría en Pit House

Tira LED R16 Ultra

La configuración dentro del software es la misma que en cualquier otra base de MOZA: ajuste de FFB, post procesado, ángulo de giro, curva de fuerza… La diferencia está en la configuración de las tiras LED laterales, que en teoría sirven para mostrar telemetría en tiempo real (banderas amarillas, control de tracción, pit limiter…).

De momento la hemos estado usando, pero al tratarse de una versión temprana no siempre ha funcionado como esperaba, o directamente no la ha detectado el simulador. En iRacing, que sí la reconoce sin problema, la tira es perfectamente visible mientras conducís y os da una idea de qué está pasando aunque estéis muy concentrados en la pista.

Configuración LED MOZA Pit House R16 Ultra

Aun así, le daría una vuelta de tuerca más a la configuración: más tipos de telemetría disponibles, o la posibilidad de cambiar el color de varios LEDs a la vez en lugar de ir uno a uno. Al final esto depende del software, y esperamos que MOZA le saque más partido a esta tira decorativa con el tiempo. Eso sí, ya podéis regular la intensidad, cambiar el color según el tipo de telemetría, usar un lado sí y el otro no, o acelerar el parpadeo si lo necesitáis.

Gestión térmica

Uno de los puntos que más me gusta vigilar en cualquier base es la temperatura. MOZA, como la mayoría de marcas, incluye un sistema que reduce la potencia si la base se calienta en exceso, ajustando la potencia hasta que la propia base se enfríe.

No hemos notado ninguna bajada de potencia, pero en sesiones largas sí que se calienta bastante. Sospecho que tiene que ver con lo compacto del chasis de aluminio alrededor de un motor tan grande. Es un test complicado de valorar del todo, porque lo he hecho en pleno verano y con una ola de calor de por medio. La base no llega a quemar, pero el aluminio se nota bastante caliente al tacto tras un rato de uso.

Aún así, no he notado una reducción de potencia en la base con la configuración más «conservadora» de Pit House, por lo que, es buena señal.

Precio y conclusión

La MOZA R16 Ultra sale a la venta por 549€. Y para ser sinceros, me ha sorprendido para bien: esperábamos un precio más cercano a los 600€ teniendo en cuenta todo lo que trae bajo el capó.

Después de un mes usándola casi a diario, cuesta encontrarle defectos de peso más allá de la temperatura en sesiones largas y algún que otro roce con software todavía en beta. Es una base con una potencia más que suficiente y un nivel de detalle que hace difícil imaginar querer sustituirla a corto plazo.

Dicho esto, no os voy a vender una recomendación ciega. Vengo de una MOZA R12 y, si esta unidad no me la hubiese cedido MOZA para la review, probablemente no la habría comprado yo mismo. La razón es sencilla: 12 Nm ya me parecía más que suficiente para mi uso.

Ahora bien, si venís de una R5 o de una base de otra marca y tenéis el presupuesto para meteros en el ecosistema MOZA, la R16 Ultra sí que me parece una compra que vale mucho la pena considerar. Después de probarla, creo que 16 Nm es justo la potencia necesaria para no tener que cambiar de base hasta que se rompa, o hasta que os apetezca saltar de ecosistema por completo.

¿Dónde comprar la MOZA R16 Ultra?

Podéis consultar disponibilidad y precio actualizado de la MOZA R16 Ultra en la web oficial de MOZA Racing o en el enlace a continuación:

• MOZA R16 Ultra – 549€

¡Nos vemos compitiendo!