Next Level Racing F-GT Shift, el cockpit que pasa de GT a fórmula en menos de 5 segundos

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Next Level Racing ha encontrado la forma de acabar con una de las excusas más típicas de cualquier simracer: «ya pondré el cockpit en posición fórmula cuando tenga un rato». El nuevo F-GT Shift pasa de posición GT a posición fórmula en menos de 5 segundos, sin tocar una sola herramienta, y sale a la venta por 499€.

Los que tenéis un cockpit convertible sabéis perfectamente de lo que hablamos. En teoría vale para monoplazas y para GT, pero en la práctica cambiar de una postura a otra significa llave Allen, un buen rato peleándose con la pedalera y algún nudillo pelado por el camino. Resultado: casi nadie lo cambia, el cockpit se queda en GT para siempre y los monoplazas se acaban conduciendo sentados como si fuera un turismo.

Así funciona el Quick Fold Mechanism

La clave está en las patas traseras. NLR ha diseñado unas bisagras de metal fundido a medida (con la patente en trámite) que permiten soltar los pasadores de bloqueo y bajar la parte trasera del asiento hacia el suelo. Con las patas arriba tenéis la postura erguida de un GT o de un coche de calle; al plegarlas, el asiento se reclina hacia atrás y os quedáis tumbados, empujando los pedales hacia delante en lugar de pisarlos desde arriba, como en un fórmula de verdad.

Entre las dos hay una tercera opción, la posición Hybrid, que encaja bastante bien con prototipos e hypercars de resistencia, donde la ergonomía no es ni de turismo ni de monoplaza. Y como cambiar el asiento sin tocar lo demás no tendría mucho sentido, también se ajustan sin herramientas la placa de pedales, la pata trasera, el ángulo del respaldo, la altura del tubo del volante y la placa delantera del volante. Si compartís el rig con alguien en casa, esto es oro: el rango va de pilotos de 120 a 200 cm de altura.

¿Aguanta un Direct Drive de verdad?

Es lo primero que nos preguntamos al ver un cockpit con bisagras y cierres rápidos, porque normalmente eso se traduce en holguras. Aquí NLR ha tirado de un chasis de tubo de acero de Ø42 mm (frente a los Ø38 mm del RC Foldable) con conexiones de metal fundido reforzadas. La marca lo recomienda para bases Direct Drive de hasta 15 Nm, aunque asegura haberlo probado con bases de hasta 25 Nm. Para la gran mayoría de setups que se ven hoy en casa, margen de sobra.

En compatibilidad no hay sorpresas: Simucube, Asetek, Fanatec, MOZA, Simagic, Logitech, Thrustmaster y compañía, además de pedaleras con load cell. En la caja viene también un brazo para palanca de cambios reforzado que se puede montar a la izquierda o a la derecha, así que tanto si vais con secuencial como con freno de mano, tenéis sitio.

Asiento de malla y hápticos escondidos

Nada de bacquet acolchado. El F-GT Shift monta el asiento reclinable SIMAERO Mesh, de malla suspendida y transpirable, el mismo tipo de material que ya vimos en la serie RC. Después de una carrera de una hora en pleno agosto, la espalda lo agradece.

Lo más curioso es cómo se integran los hápticos. Si tenéis (o estáis pensando en pillar) los HF8 o HF8 Pro, van colocados por debajo de la tela del asiento, sin correas por encima ni nada colgando. Las vibraciones de pianos, cambios de marcha o pérdidas de tracción os llegan directamente a través de la malla y el cockpit queda limpio.

Para rematar, lleva ruedas ocultas en la parte delantera, así que podéis inclinarlo y moverlo cuando necesitéis recuperar la habitación. Eso sí, con 23,1 kg tampoco es algo que vayáis a guardar en el armario.

Especificaciones del Next Level Racing F-GT Shift

• Posiciones: fórmula, GT e Hybrid
• Cambio de posición: menos de 5 segundos, sin herramientas
• Chasis: tubo de acero de Ø42 mm con bisagras de metal fundido
• Direct Drive: recomendado hasta 15 Nm (probado hasta 25 Nm)
• Altura del piloto: de 120 a 200 cm
• Peso máximo del piloto: 150 kg
• Dimensiones: 148,1 x 58,5 x 100,3 cm (74,6 cm de ancho con el brazo de cambios)
• Peso: 23,1 kg
• Incluye: brazo de palanca de cambios montable a ambos lados, ruedas de transporte y tornillería
• Accesorios compatibles: F-GT Shift Direct Monitor Mount, soportes de monitor independientes, soporte de teclado y ratón, HF8 / HF8 Pro y alfombrillas

Precio y disponibilidad

El F-GT Shift (referencia NLR-R019) cuesta 499€ en Europa y está disponible desde el 22 de octubre, aunque en algunas tiendas todavía aparece en reserva con envíos previstos para noviembre. En España lo podéis encontrar a través de Simufy, distribuidor oficial de Next Level Racing, y tenéis toda la ficha en la página oficial del producto.

Sobre el papel, la propuesta tiene mucho sentido. 499€ por un cockpit que de verdad os vais a animar a cambiar de posición, con hueco para un DD de gama media-alta y hápticos integrados, es un precio bastante razonable. La gran duda está en cómo responderán esas bisagras con el paso de los meses, que es justo lo que suele cojear en los sistemas plegables. Si cae en nuestras manos, os lo contaremos. Mientras tanto, si os pasáis la semana saltando entre GT3 y monoplazas, este es probablemente el cockpit de NLR que más os conviene mirar ahora mismo, y si lo vuestro es solo fórmula, el EFS sigue siendo la opción más específica de la marca.