Kunos Simulazioni ha lanzado la actualización 0.6 de Assetto Corsa EVO, y esta vez el estudio italiano ha apuntado alto. Seis coches nuevos, un circuito legendario del automovilismo americano, servidores dedicados y un buen puñado de mejoras técnicas conforman un update que sigue empujando el Early Access hacia territorio cada vez más sólido.
La versión 0.6, disponible desde el 15 de abril, trae como principal novedad la incorporación de Sebring International Raceway, uno de los trazados más exigentes y técnicos que existen. Sus zonas de frenado, su asfalto irregular y su trazado largo prometen poner a prueba hasta al simracer más experimentado. Además, el Nürburgring Nordschleife recibe una actualización con la especificación 2026, incluyendo cambios en la colocación de barreras.
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Seis nuevos coches para todos los gustos
La parrilla de Assetto Corsa EVO crece con seis incorporaciones que cubren desde competición pura hasta iconos clásicos:
- Ferrari 296 GT3
- Ford Mustang GT3
- Audi R8 LMS GT4 Evo
- Porsche 992 GT3 R Rennsport
- Ferrari 288 GTO
- Lamborghini Countach LP5000 QV
Los amantes del GT3 tienen motivos de sobra para celebrar, mientras que la llegada de clásicos como el Countach o el 288 GTO añade esa variedad que la comunidad llevaba tiempo pidiendo. Kunos también ha introducido un Balance de Rendimiento (BOP) inicial para todos los GT3, lo que apunta a carreras online más equilibradas a partir de ahora.
Servidores dedicados: el online da un paso adelante
Probablemente una de las novedades más esperadas. Con la 0.6, los jugadores ya pueden alojar sus propios servidores a través de Steam, configurándolos a su gusto. Esto abre la puerta a ligas, eventos privados y a una experiencia multijugador mucho más flexible. El netcode también ha recibido mejoras en la sincronización, la predicción y las colisiones, algo que se notará especialmente en las batallas rueda a rueda.
Física: más profundidad bajo el capó
Los cambios en el apartado de física son extensos. Kunos ha trabajado en el modelado de la suspensión, con mejoras en sistemas multibrazo y McPherson, cálculos más precisos del centro de balanceo y un comportamiento más realista de los amortiguadores. El modelo de neumáticos también evoluciona con un nuevo sistema de contacto con parche triangular, comportamiento de resorte progresivo y correcciones de inestabilidad que deberían traducirse en un feeling al volante más coherente y predecible.
Si eres de los que disfrutan analizando datos, la compatibilidad oficial con MoTeC para telemetría es otra gran incorporación. Ahora podrás exportar y estudiar tus sesiones con todo lujo de detalle.
Audio renovado y mejoras visuales
El equipo de sonido ha remasterizado varios vehículos, entre ellos el BMW M3 E46 CSL, el Honda NSX y los Porsche 718 y 992 GT3 RS. Se ha implementado un nuevo enfoque de producción sonora más preciso, con gestión multicanal avanzada y efectos de reverberación mejorados en zonas cerradas como túneles y puentes. Todos los coches cuentan ahora con sonidos de secuencia de arranque.
En lo visual, destaca la implementación inicial de matrículas dinámicas, actualizaciones gráficas en Laguna Seca y Nürburgring, y la corrección de la rotación de neumáticos en repeticiones a cámara lenta. Pequeños detalles que suman.
Otros cambios destacados
La AI mejora su modelado del trazado en secciones con pendientes, lo que permite comportamientos más agresivos y realistas por parte de los rivales. La interfaz se ha rediseñado en la sección de controles, adaptándose al tipo de dispositivo (volante, mando o teclado), y ahora permite mapear modificadores de cambio y personalizar números de hasta tres dígitos.
Si quieres conocer más sobre la evolución de Assetto Corsa EVO, te recomendamos echar un vistazo a nuestro artículo sobre la fecha de lanzamiento y todo lo que sabíamos hasta ahora, así como el teaser oficial del modo mundo abierto que Kunos tiene entre manos.
El acceso anticipado de Assetto Corsa EVO sigue avanzando a buen ritmo, y con cada actualización queda más claro que Kunos está escuchando a la comunidad. La pregunta es: ¿será Sebring tu nuevo circuito favorito?
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