Le Mans Ultimate V1.4: Daytona y Laguna Seca ya tienen precio

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Le Mans Ultimate ya tiene fecha para la actualización V1.4: llegará el 28 de julio y con ella se confirma lo que llevábamos semanas esperando, el precio de Daytona International Speedway y Laguna Seca, los dos primeros circuitos del US Track Pass que os contamos hace unas semanas. Pero el parche va mucho más allá de dos trazados nuevos.

Studio 397 ha aprovechado para meter mano a fondo en la parte online del juego: nuevo sistema de protestas, una infraestructura reconstruida desde cero y, el punto que más ruido está haciendo entre la comunidad, un comodín de pago para borrar vuestra peor carrera del mes. Os lo contamos todo, tal y como lo ha explicado el propio estudio.

Daytona y Laguna Seca, ya con fecha y precio

El primer pack del US Track Pass llega el 28 de julio con dos nombres propios del motorsport americano. Daytona International Speedway, con sus peraltes imposibles y sus 24 Horas de enero, ha sido escaneado con láser y cuenta con licencia oficial. Le acompaña WeatherTech Raceway Laguna Seca, más corto y técnico, con el ‘sacacorchos’ como guinda, probablemente la curva más fotografiada del automovilismo.

Cada pack se vende por separado a 19,99$, mientras que el pase de temporada completo, con los tres packs y los seis circuitos, cuesta 44,99$, un 25% más barato que comprarlos sueltos. Además, tanto el pack como el pase tendrán un 10% de descuento adicional durante la primera semana. Si sois suscriptores de RaceControl Pro+, tranquilos, os llegará incluido de forma automática y sin coste extra.

Los siguientes packs, con los cuatro circuitos que faltan por confirmar (todo apunta a Long Beach, Watkins Glen, Indianápolis y Road Atlanta), llegarían a finales del tercer y del cuarto trimestre de este año.

Protestas y LiveSteward: adiós a la lotería de las reclamaciones

Desde la 1.3, Le Mans Ultimate cuenta con LiveSteward, un sistema que ya lleva más de 4.500 sanciones temporales repartidas entre quienes se dedican a provocar accidentes intencionados. Con la V1.4 el estudio le da otra vuelta de tuerca: menos falsos positivos y nuevas reglas experimentales, como mandar automáticamente al garaje a los coches que llevan un buen rato parados en mitad de la pista.

El cambio gordo está en las protestas. Ahora se presentan directamente desde el propio replay: marcáis el instante exacto, señaláis al piloto implicado y añadís vuestras notas con el vídeo ya integrado como contexto. Los comisarios reciben la protesta con toda esa información de serie, así que las decisiones deberían llegar bastante más rápido que hasta ahora. El propio estudio reconoce que hoy en día se tarda unos 5 minutos por protesta, con una media de 700 protestas diarias, así que el margen de mejora era enorme.

Se elimina el tiempo de espera para protestar, pero tendréis 24 horas de margen desde el incidente. A cambio llega un sistema de créditos: tres protestas al mes por jugador, y si alguna prospera, se os devuelve el crédito. Eso sí, solo se pueden protestar los accidentes intencionados en carreras que no sean de campeonato, el resto de toques se descartan directamente.

RaceOS y el nuevo netcode: la base online se renueva

Todo lo que corre por detrás (cambios de piloto, campeonatos, carreras diarias, servidores propios, RaceControl) pasa ahora por una infraestructura construida desde cero por el propio estudio, bautizada como RaceOS, en sustitución del proveedor externo que usaban hasta ahora. El cambio no debería notarse demasiado en el día a día, pero conviene saber que habrá un periodo de mantenimiento más largo de lo habitual justo cuando se lance la 1.4.

Al mismo tiempo, el juego pasa de TCP a un protocolo de UDP fiable para las conexiones online, pensado para mejorar las carreras rueda con rueda. Studio 397 avisa de que puede haber algún problema de adaptación las primeras semanas mientras el sistema se pone a prueba con todos vosotros conectados a la vez. También se cierra un truco bastante usado hasta ahora: salir de la carrera a mitad para esquivar daños o sanciones ya no sirve de nada.

El Event Joker: el comodín de pago que ya genera debate

Cada 10 carreras, los suscriptores Pro y Pro+ ganan un «Event Joker» que se puede usar desde la pantalla de resultados para anular el impacto de esa carrera en vuestro Driver Rank y vuestro Safety Rating. Un toque en la primera curva, un fallo mecánico o que el gato se os suba encima del volante ya no os arruinará el mes, siempre que paguéis la suscripción adecuada. La carrera sigue contando como intento de cara al campeonato, así que no sirve para farmear resultados, pero el daño a la clasificación desaparece. Se pueden acumular hasta tres jokers, y solo valen para pruebas individuales, nunca para carreras por equipos.

Es, con diferencia, el cambio que más está dando que hablar en la comunidad. Que la posibilidad de borrar vuestra peor carrera dependa de una suscripción de pago es un matiz que a más de uno le habrá hecho torcer el gesto, sobre todo entre quienes juegan gratis y ven cómo su Safety Rating no tiene ese balón de oxígeno. Junto al Joker llegan también los servidores Practice+, espacios de práctica dedicados y persistentes, también exclusivos para Pro y Pro+.

Física, boxes e idiomas: los flecos de la V1.4

El sistema de temperatura de frenos ahora simula por separado la superficie y el núcleo del disco, algo que se notará sobre todo en LMP3, LMP2 y algunos Hypercar, con más consistencia de frenada. En los circuitos americanos que no tienen garaje del que salir rodando, como Daytona o Laguna Seca, el coche se colocará automáticamente en el pit lane al pulsar «empezar a conducir». Además, tendréis que moveros a la banda rápida del pit lane cuanto antes o llegará la penalización correspondiente.

También llegan las últimas actualizaciones de 2026 para Alpine y Cadillac, con sus respectivos joker upgrades ya modelados, y, como detalle bonito para buena parte de la comunidad, localización al portugués de Brasil, en agradecimiento a uno de los públicos más fieles del simulador.

Qué queda por llegar

Studio 397 ya ha adelantado que los siguientes packs del US Track Pass llegarán a finales del tercer y del cuarto trimestre de este año, y que seguirán invirtiendo en la parte online ahora que cuentan con RaceOS como base propia. Podéis repasar el resto de novedades de versiones anteriores o recordar cómo Le Mans Ultimate se ha ido consolidando como el simulador oficial de la WEC.

¿Vosotros qué pensáis del Event Joker, un acierto para no perder un mes de clasificación por un golpe de mala suerte o demasiado favor para quien paga? Os leemos en comentarios.