Le Mans Ultimate V1.4: Daytona y Laguna Seca ya tienen precio

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Le Mans Ultimate ya tiene fecha para la actualización V1.4: llegará el 28 de julio y con ella se confirma lo que llevábamos semanas esperando, el precio de Daytona International Speedway y Laguna Seca, los dos primeros circuitos del US Track Pass que os contamos hace unas semanas. Pero el parche va mucho más allá de dos trazados nuevos.

Studio 397 ha aprovechado para meter mano a fondo en la parte online del juego: nuevo sistema de protestas, una infraestructura reconstruida desde cero y, el punto que más ruido está haciendo entre la comunidad, un comodín que iba a ser de pago para borrar vuestra peor carrera del mes. Os lo contamos todo, tal y como lo ha explicado el propio estudio.

Actualización (24 de julio): Studio 397 ha dado marcha atrás en el Event Joker apenas tres días después de anunciarlo. Os contamos el cambio completo en el apartado correspondiente, un poco más abajo.

Daytona y Laguna Seca, ya con fecha y precio

El primer pack del US Track Pass llega el 28 de julio con dos nombres propios del motorsport americano. Daytona International Speedway, con sus peraltes imposibles y sus 24 Horas de enero, ha sido escaneado con láser y cuenta con licencia oficial. Le acompaña WeatherTech Raceway Laguna Seca, más corto y técnico, con la Corkscrew como guinda, probablemente la curva más fotografiada del automovilismo.

Cada pack se vende por separado a 19,99$, mientras que el pase de temporada completo, con los tres packs y los seis circuitos, cuesta 44,99$, un 25% más barato que comprarlos sueltos. Además, tanto el pack como el pase tendrán un 10% de descuento adicional durante la primera semana. Si sois suscriptores de RaceControl Pro+, tranquilos, os llegará incluido de forma automática y sin coste extra.

Los siguientes packs, con los cuatro circuitos que faltan por confirmar (todo apunta a Long Beach, Watkins Glen, Indianápolis y Road Atlanta), llegarían a finales del tercer y del cuarto trimestre de este año.

Protestas y LiveSteward: adiós a la lotería de las reclamaciones

Desde la 1.3, Le Mans Ultimate cuenta con LiveSteward, un sistema que ya lleva más de 4.500 sanciones temporales repartidas entre quienes se dedican a provocar accidentes intencionados. Con la V1.4 el estudio le da otra vuelta de tuerca: menos falsos positivos y nuevas reglas experimentales, como mandar automáticamente al garaje a los coches que llevan un buen rato parados en mitad de la pista.

El cambio gordo está en las protestas. Ahora se presentan directamente desde el propio replay: marcáis el instante exacto, señaláis al piloto implicado y añadís vuestras notas con el vídeo ya integrado como contexto. Los comisarios reciben la protesta con toda esa información de serie, así que las decisiones deberían llegar bastante más rápido que hasta ahora. El propio estudio reconoce que hoy en día se tarda unos 5 minutos por protesta, con una media de 700 protestas diarias, así que el margen de mejora era enorme.

Se elimina el tiempo de espera para protestar, pero tendréis 24 horas de margen desde el incidente. A cambio llega un sistema de créditos: tres protestas al mes por jugador, y si alguna prospera, se os devuelve el crédito. Eso sí, solo se pueden protestar los accidentes intencionados en carreras que no sean de campeonato, el resto de toques se descartan directamente.

RaceOS y el nuevo netcode: la base online se renueva

Todo lo que corre por detrás (cambios de piloto, campeonatos, carreras diarias, servidores propios, RaceControl) pasa ahora por una infraestructura construida desde cero por el propio estudio, bautizada como RaceOS, en sustitución del proveedor externo que usaban hasta ahora. El cambio no debería notarse demasiado en el día a día, pero conviene saber que habrá un periodo de mantenimiento más largo de lo habitual justo cuando se lance la 1.4.

Al mismo tiempo, el juego pasa de TCP a un protocolo de UDP fiable para las conexiones online, pensado para mejorar las carreras rueda con rueda. Studio 397 avisa de que puede haber algún problema de adaptación las primeras semanas mientras el sistema se pone a prueba con todos vosotros conectados a la vez. También se cierra un truco bastante usado hasta ahora: salir de la carrera a mitad para esquivar daños o sanciones ya no sirve de nada.

El Event Joker: el comodín que iba a ser de pago… y ya no lo es

Cuando Studio 397 presentó la V1.4, el Event Joker nacía como una ventaja exclusiva para suscriptores Pro y Pro+: cada 10 carreras se ganaba uno, y se podía usar desde la pantalla de resultados para anular el impacto de esa carrera en vuestro Driver Rank y vuestro Safety Rating. La carrera seguía contando de cara al campeonato, así que no servía para farmear resultados, pero el daño a la clasificación desaparecía.

Ese matiz, el de tener que pagar una suscripción para borrar vuestra peor carrera del mes, fue con diferencia lo que más ruido generó en la comunidad, sobre todo entre quienes juegan gratis y veían cómo su Safety Rating se quedaba sin ese balón de oxígeno.

Marcha atrás: jokers para todos, pero más caros de conseguir

Apenas tres días después del anuncio, y con la comunidad bastante encendida, Studio 397 ha rectificado. El propio Stephen Hood firmó el comunicado reconociendo que la implementación no era justa y anunciando cambios inmediatos: el Event Joker estará disponible para todos los jugadores, tengáis suscripción o no.

Eso sí, ganarlos costará bastante más. En vez de uno cada 10 carreras para todo el mundo, ahora hará falta acumular 10 carreras para el primer joker, 20 para el segundo y 30 para el tercero. La idea, según el propio estudio, es que sean un recurso escaso y valioso, no algo que se use de forma rutinaria, y han avisado de que irán ajustando esos tiempos según el uso real una vez el sistema esté rodando.

De paso han aclarado el lío de los servidores de práctica: los generales siempre habían sido gratuitos para todo el mundo (y de hecho van a duplicar su duración), mientras que Practice+ seguirá siendo el añadido exclusivo para Pro y Pro+. El cambio llegará igualmente el martes junto al resto de la V1.4, aunque avisan de que puede que veáis textos en la interfaz que todavía mencionen la suscripción hasta que llegue un pequeño hotfix esa misma semana.

Física, boxes e idiomas: los flecos de la V1.4

El sistema de temperatura de frenos ahora simula por separado la superficie y el núcleo del disco, algo que se notará sobre todo en LMP3, LMP2 y algunos Hypercar, con más consistencia de frenada. En los circuitos americanos que no tienen garaje del que salir rodando, como Daytona o Laguna Seca, el coche se colocará automáticamente en el pit lane al pulsar «empezar a conducir». Además, tendréis que moveros a la banda rápida del pit lane cuanto antes o llegará la penalización correspondiente.

También llegan las últimas actualizaciones de 2026 para Alpine y Cadillac, con sus respectivos joker upgrades ya modelados, y, como detalle bonito para buena parte de la comunidad, localización al portugués de Brasil, en agradecimiento a uno de los públicos más fieles del simulador.

Qué queda por llegar

Studio 397 ya ha adelantado que los siguientes packs del US Track Pass llegarán a finales del tercer y del cuarto trimestre de este año, y que seguirán invirtiendo en la parte online ahora que cuentan con RaceOS como base propia. Podéis repasar el resto de novedades de versiones anteriores o recordar cómo Le Mans Ultimate se ha ido consolidando como el simulador oficial de la WEC.

Da gusto ver a un estudio dar marcha atrás así de rápido cuando la comunidad habla claro. ¿Vosotros os quedáis más tranquilos con el Joker para todos o pensáis que 30 carreras es demasiada espera para el tercero? Os leemos en comentarios.